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轴承
一、设计特点
在球面滚子
推力轴承中，负荷是以与轴承轴线成一定的角度从一个滚道传送到另一个滚道。因此，轴承除承受径向负荷外，还可承受同时作用的轴向负荷。的另一主要特性是其自动调心能力，可允许一定的轴挠曲和轴与轴承座之间的不对中。
SKF球面滚子推力轴承中有大量的不对称滚子，与特殊设计的滚道有极好的配合。因此可承受极重的负荷，并允许相对较高的转速。
SKF球面滚子推力轴承根据不同尺寸的系列，有两种设计。尺寸68或以下后缀为E的轴承，装有窗式设计的冲压钢保持架，与滚子和轴圈组成一个不可分离的组件。其它所有轴承皆装以机削黄铜保持架或钢保持架，保持架由一个装在轴圈中的轴套引导。轴圈、滚子和保持架组成一个不可分离的组件。
二、润滑
球面滚子推力轴承通常使用带极压（EP）添加剂的润滑油或润滑脂。
当使用润滑脂时，滚子端面和挡边的接触面必须有充足的润滑剂。根据不同的应用工况，可将轴承的轴承座完全填满润滑脂或更频繁补充润滑脂。
由于球面滚子推力轴承的内部设计独特，可产生抽送作用。这特点可利用来循环润滑油。而在选择润滑剂和密封方式时，必须考虑抽送作用的影响。
三、安装
SKF球面滚子推力轴承是分离型的，轴圈连保持架和滚子组件及座圈都可以单独安装。
若以E型轴承替换早期带机削黄铜保持架的轴承，由于其保持架引导轴套也同时作隔套使用，因此必须在轴圈和轴肩之间加上另一隔套。
若替换早期的B型设计轴承，由于其配有隔套，因此必须检查该隔套是否需要重新加工。隔套必须硬化并且端面需要经过磨削加工。
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